2010年 05月 27日
きのうは朝6時前の出庫、市内グルグル路線の始発から9本の勤務でした。 7時・8時台の朝ラッシュを終えて9時台なると、乗客も少なくなり閑散とする時間帯です。 9時5分に駅前を出発、乗客は10名ほど。 駅前の大きな交差点を右折待ちで交差点内に停車していました。 大きな交差点で右折レーンが2車線あります。自分はその左側の車線。 対向車が切れて、さあ右折、と思った瞬間。 「ガゴン」。 右後に軽い衝撃を感じました。 窓から右後方を見ると小型車が後輪のあたりに当たっています。 すぐに交差点を抜けて路肩に停車させました。 乗客の安否確認と状況説明です。 「ただいま、このバスは接触事故にあいました。お客様にお怪我はございませんか?」 「・・・」 けが人はいないようです。 「この先運行ができませんのでお急ぎのところ申し訳ありませんが、ここでおりていただき、次のバス停まで歩いていただくか、駅まで戻っていただけないでしょうか?」 ココでほとんどのお客様は下車されて、100mほど先にある次のバス停に向かって歩いていきました。 ICカード乗車券を利用したお客様が、そのまま降りていのか確認したいとのことで、この場にとどまっていました。 次に、相手乗用車の運転手さんと状況の確認、相手車両の損傷具合とけがの有無を確認しました。 相手にもけがはなく、車両損傷は前バンパーが一部外れてずれています。左フェンダーにも傷がありました。 修理費用はざっくり15~20万程度でしょうか。 一方、バスは右路肩灯のあたりに1本の線が30センチほど。凹みや大きな傷はありませんでした。 磨けば取れそうなものです。言われなければ傷と認識できないぐらいです。 本当にバスは頑丈にできています。 ここで、会社に連絡しました。 本来は会社より先に警察に連絡しなくてはいけないのですが。 会社に事故発生状況、けが人の有無、現在位置などを報告。 そのあとで110番。実は110番通報するのは初めてです。 警察にも位置と状況を説明しました。 このときに気づいたのですが、駅前ということもあり、目の前に交番がありました。 110番通報から3分ほどで警官3名が到着。実況見分、事情聴取はあっさりと10分ほどで終わりました。 警官はバスに乗ったことがないらしく、最近のノンステップバスに興味津々の様子。 「今のバスはこんなに低いのかね。こりゃ年寄りも楽だわ」。 「この時点では人身事故ではないので免許証にも響かない」との説明がありました。 警官が去った後、営業所から1台のバスが到着しました。 運行できなくなった自分のバスの代行です。その運転士に状況を説明すると、代行バスはすぐに走り始めました。 さらにその後で営業所の点呼係が到着、相手とヒアリングしたり事故の状況を確認したり、写真を撮ったりします。 「ココはもういいから駅に戻って次発車の準備して」。 点呼係に後を引き継いで、僕はバスを駅に回送しました。 駅に戻るまでの間にも他のバスとすれ違います。 「どうしてこの時間にこのバスが?しかも回送?何か起きたな?」という目で見ていきます。 駅前の待機場所にバスを止めて、次発車の準備をします。 なんだか走るのが怖くなりました。発車の時刻までがとても不安でした。 9回走るうち、事故を起こしたのが4本目、残りの5本は特に混んでいたわけでもないのに10分遅れ。 結局、最後まで定刻で走ることができませんでした。 1日の業務を終えて営業所に戻り、事故報告書を作成しました。 その後、所長注意としてありがたいお話をいただきました。 点呼係の机の上にはメモが置いてありました。 ・相手は動いていない、過失0を主張している ・こちら(僕)の見解と相違があるため保険会社を通すよう話した ・相手に直接連絡しないこと 解決まで長くなりそうです。 ※本件に関しては今後のアップを控えさせていただきます。
by toyama_dtp
| 2010-05-27 09:01
| バス運転士の仕事
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トヨタホームオーナーによる、トヨタホーム名古屋「非」公式ブログ。カメラを片手に子どもと鉄道を追っかけています。2010年の春から路線バスの運転士始めました。コメント/TBは承認制です。 by toyama_dtp カレンダー
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